Genesis G70, Mobil Mewah Hyundai Dengan Mesin 2.500cc Yang Lebih Powerful

2020 Genesis G70

Bagi Anda yang masih awam dengan Genesis, merek ini merupakan pengembangan dari pabrikan Korea Selatan, Hyundai. Jika Toyota punya Lexus, Nissan punya Infiniti, dan Honda punya Acura, maka sama halnya dengan Hyundai yang memiliki Genesis. Tujuan utamanya adalah memasarkan pabrikan Korea Selatan di pasar Amerika Utara dengan rebranding perusahaan mereka dengan nama yang lebih ke-barat-barat-an untuk kelas yang lebih mewah. Oleh karena itu, muncullah Genesis ini. Sama dengan tiga perusahaan di atas.

Dulu Infiniti sempat muncul di Indonesia, namun pada 2018 lalu dikabarkan Infiniti mengundurkan diri. Bagi JR (sebutan untuk penulis) sendiri, pasar otomotif saat ini memang sedang dalam kondisi yang kurang menguntungkan. Krisis harga pada saat ini dan kuatnya persaingan membuat banyak perusahaan gulung tikar. Tidak hanya di bidang otomotif saja, namun juga di berbagai sisi lainnya.

Kembali ke Genesis, di pasar Amerika Utara, Genesis merupakan salah satu merek yang diperhitungkan. Gambar headline sengaja menggunakan bagian sisi mobil untuk meningkatkan rasa penasaran pembaca. Genesis G70 ini merupakan sedan kompak 4-pintu yang rival-nya sekelas dengan BMW 3 Series atau Mercedes C-Class.


Jika sebelumnya hanya menggunakan mesin 2.000cc, kali ini Genesis menggunakan mesin 2.500cc 4-silinder segaris dengan turbocharger yang ditransplansi langsung dari Hyundai Sonata N-Line terbaru. N sendiri merupakan versi performance dari mobil ini, sedangkan N-Line lebih ke tampilan yang sporty, seperti BMW dengan M Sport-nya dan Mercedes dengan AMG-Line-nya.

Meskipun bukan versi high performance, namun mesin dari Hyundai Sonata N-Line termasuk powerful. Yakni, sanggup menghasilkan 290 dk dan torsi 420 Nm. Ini lebih besar 38 dk dan 67 Nm dari mesin sebelumnya yang berkapasitas 2.000cc dengan turbocharger.

Keren sih, sayangnya dibalik kenaikan power, mesin terbaru ini hanya dapat disandingkan dengan transmisi otomatis dual-clutch dengan 8-percepatan. Jadi selamat tinggal dengan keseruan yang dimiliki mesin sebelumnya, yakni transmisi 6-percepatan manual. Sisi positif-nya, Anda tidak perlu menginjak kopling.

Itulah sekiranya yang dapat disampaikan. Sudah hari Minggu nih. Siap-siap untuk bekerja. Jangan kendor sobat JR!

Jangan lupa like, share dan follow Facebook JR Automotive:
https://www.facebook.com/jrautomotivebloggingnews/

Ditunggu nih, terima kasih sebelumnya!

Komentar

Posting Komentar

Postingan populer dari blog ini

Glow Plug, Salah Satu Bagian Penting Pada Mesin Diesel

Gambar
Glow Plug (Kiri) dan Spark Plug (Kanan) Pada artikel sebelumnya mengenai 'Mengapa Mesin Diesel Lebih Irit dan Efisien' , dijelaskan juga mengenai cara kerja mesin diesel dan juga mesin bensin. Mesin bensin memerlukan yang namanya busi (spark plug) untuk memercikan api yang akan digunakan untuk pembakaran, sedangkan mesin  diesel tidak memerlukannya. Meskipun begitu, pada mesin diesel  ada yang namanya glow plug. Sedikit berbeda dengan busi, glow plug memiliki tugas yang lebih ringan dan sederhana dibandingkan busi atau spark plug. Tugas utama dari glow plug ini adalah semacam alat pemanas yang digunakan untuk membantu menyalakan mesin diesel, terutama ketika mesin masih dingin. Seperti yang kita ketahui, mesin diesel cukup sulit untuk di- starter karena massa mesin yang cukup besar.   Kompresi mesin pada awal-awal pun kurang menyediakan panas yang dibutuhkan agar mesin dapat bekerja. Untuk itu dibutuhkan glow plug selama beberapa kali siklus pembakaran hingga m...
Baca selengkapnya

Cara Kerja Mesin Rotary dan Kelebihan-Kekurangan

Gambar
Mesin Rotary Mesin rotary merupakan sebuah mesin dengan konfigurasi yang unik. Jika mesin pada umumnya menggunakan piston yang bergerak naik-turun untuk menghasilkan tenaga, namun pada mesin rotary menggunakan rotor yang berbentuk segitiga, bekerja berputar untuk menghasilkan tenaga. Cara Kerja Seperti gambar di atas, intake atau supply udara digambarkan pada warna kuning. Ketika udara mulai masuk, mesin secara tidak langsung juga mulai menekan atau mengkompres udara (oranye) seperti pada gambar 2. Udara yang dikompres atau ditekan akan diledakkan oleh busi, seperti pada gambar 3 dan pembuangan hasil sisa pembakaran sebelumnya mulai dikeluarkan. Ketika ledakkan terjadi, fase pembuangan (exhaust) mendekati akhir, sedangkan di satu sisi  intake atau supply udara dimaksimalkan (gambar 4) yang nantinya akan dikompres atau ditekan lagi dan diledakkan agar fase pembakaran terus berlangsung. Kelebihan Cara kerja sederhana dibanding piston Lebih ringan dan berukur...
Baca selengkapnya

McLaren 720S Spider Dengan Warna Biru Menunjukkan Tingkat Aliran Udara

Gambar
McLaren memperkenalkan salah satu mobil hasil karya dari MSO (McLaren Special Operations), divisi khusus yang menangani upgrade dari supercar McLaren. Kali ini, MSO melakukan perubahan detail pada McLaren 720S Spider dengan mengkombinasikan warna eksterior  Meteorite Grey dengan warna  tri-tone, yakni Cerulean Blue, Burton Blue dan Abyss Black. Ketiga warna ini dicampur dengan metode gradasi. Yang menarik disini, penggunaan tiga warna tersebut yang digradasikan adalah untuk menunjukkan tingkat aliran udara yang mengalir di setiap sisi mobil, seperti lubang air intake, rumah lampu, bagian sisi bawah penutup kaca spion, side skirt hingga bagian bumper belakang dan juga spoiler di bagian belakang. Seperti yang terlihat semakin besar laju angin pada bagian tertentu, maka warnanya akan semakin terang, sedangkan semakin sedikit aliran angin, maka warna juga akan berubah menjadi lebih tua. Ide yang sangat cemerlang dari MSO. Teknik juga menunjukkan bagaimana mobil ...
Baca selengkapnya