Mengapa Mesin Dengan Kompresi Tinggi Membutuhkan Bahan Bakar Ber-Oktan Tinggi?


Jika membahas mengenai kompresi mesin, sebenarnya berhubungan dengan artikel sebelumnya, mengenai 'Mengapa Mesin Diesel Lebih Irit dan Efisien Ketimbang Mesin Bensin'. Pada artikel tersebut dibahas kalau mesin diesel memanfaatkan kompresi mesin yang tinggi yang di satu sisi meningkatkan pembakaran (ledakan), pembakaran (ledakan) semakin besar, tenaga lebih besar dan berdampak pada penggunaan bahan bakar yang lebih irit dan efisien.

Kompresi tinggi dapat digunakan pada mesin diesel karena mesin diesel membutuhkan panas yang besar agar dapat terbakar, semakin besar kompresi mesin, semakin besar panas yang dihasilkan.


Sekarang balik ke kompresi mesin. Kompresi adalah menekan jumlah udara yang ada pada silinder mesin. Seperti gambar di atas, jika terdapat 500 cm kubik udara hasil intake (masuknya udara), maka kemudian akan dikompres menjadi 50 cm kubik. Dari volume asli dibagi dengan volume setelah dikompres, yakni 500:50, jika disederhanakan, maka menjadi 10:1. Nah, jika Anda sering mendengar perbandingan kompresi mesin (compression ratio), seperti 10,5 :1, 12:1 atau 14:1, itu adalah kemampuan dan batas mesin dalam menekan atau mengkompres udara.

Dalam siklus pembakaran, penggunaan oktan sangat berpengaruh tergantung dengan rasio kompresi  pada mesin. Jika kompresi mesin rendah, tidak disarankan menggunakan bahan bakar beroktan tinggi. Akan percuma karena bahan bakar ber-Oktan tinggi sebenarnya bekerja ketika kompresi mesin tinggi. Jika mesin bekerja pada kompresi rendah, maka kegunaan bahan bakar oktan tinggi tidak akan terpakai.


Sebaliknya, menggunakan bahan bakar ber-Oktan rendah pada mesin kompresi tinggi akan menyebabkan mesin membakar (meledakkan) bahan bakar terlalu awal karena karakteristik bahan bakar ber-Oktan rendah yang lebih mudah terbakar dan ini akan menimbulkan terjadinya pre-ignition (ledakan terlalu awal) dan berlanjut terjadinya knocking.

Ledakkan terlalu awal ini akan menyebabkan kerusakan pada piston dan kepala silinder karena ledakan yang terjadi.

Jadi, alasan mengapa mesin kompresi tinggi membutuhkan bahan bakar ber-Oktan tinggi menyesuaikan dengan kompresi mesin. Oktan tinggi jika disesuaikan dengan kompresi mesin tinggi akan meledak pada saat yang sama dan ini meningkatkan efisiensi dan keiritan bahan bakar.

Sekiranya, itulah yang menjadi alasan mengapa mesin kompresi tinggi membutuhkan bahan bakar ber-Oktan tinggi. Sekian dan salam Petrolhead Indonesia!

Komentar

Posting Komentar

Postingan populer dari blog ini

Koenigsegg Jesko, Hypercar Yang Sanggup Menembus 483 km/j

Gambar
Setelah beberapa tahun yang lalu, setiap pabrikan otomotif berusaha mencapai rekor kecepatan 400 km/j, seperti kemunculan Bugatti, ada juga Hennessey Venom hingga Koenigsegg Agera RS. Untuk semakin menunjukkan eksistensinya di dunia hypercar, maka Koenigsegg menghadirkan Jesko. Sebuah hypercar yang menggunakan mesin yang sudah direvisi dari Agera RS, sebuah mesin 5.0-liter twin-turboo V8 yang sanggup menghasilkan 1.600 hp. Dengan mesin tersebut, maka mobil ini sanggup berlari hingga 300 mph atau sekitar 483 km/j. Semua ini disalurkan melalui transmisi 9-percepatan girboks  dual-clutch LST (Light Speed Transmission). Tetapi, jika Anda ingin mendapatkan power penuh, maka bahan bakar E85 yang harus digunakan atau hanya 1.280 hp saja yang dikeluarkan, jika menggunakan bahan bakar standar. Jesko merupakan sebuah hypercar dengan kemampuan luar biasa, tetapi sebenarnya kondisi saat ini memiliki downforce lebih besar 40% dari Agera RS yang berarti mobil ini memiliki grip y...
Baca selengkapnya

Cara Kerja Mesin Rotary dan Kelebihan-Kekurangan

Gambar
Mesin Rotary Mesin rotary merupakan sebuah mesin dengan konfigurasi yang unik. Jika mesin pada umumnya menggunakan piston yang bergerak naik-turun untuk menghasilkan tenaga, namun pada mesin rotary menggunakan rotor yang berbentuk segitiga, bekerja berputar untuk menghasilkan tenaga. Cara Kerja Seperti gambar di atas, intake atau supply udara digambarkan pada warna kuning. Ketika udara mulai masuk, mesin secara tidak langsung juga mulai menekan atau mengkompres udara (oranye) seperti pada gambar 2. Udara yang dikompres atau ditekan akan diledakkan oleh busi, seperti pada gambar 3 dan pembuangan hasil sisa pembakaran sebelumnya mulai dikeluarkan. Ketika ledakkan terjadi, fase pembuangan (exhaust) mendekati akhir, sedangkan di satu sisi  intake atau supply udara dimaksimalkan (gambar 4) yang nantinya akan dikompres atau ditekan lagi dan diledakkan agar fase pembakaran terus berlangsung. Kelebihan Cara kerja sederhana dibanding piston Lebih ringan dan berukur...
Baca selengkapnya

2019 Ram 1500 Haulcat, Truk Single Cab Dengan Performa Hellcat

Gambar
Bagaimana jadinya jika sebuah truk menggunakan mesin dari Dodge Charger dan Challenger Hellcat dengan 707-hp? Perkenalkan super truck dari Ram, yakni Ram 1500 Haulcat. Hellcat sendiri merupakan varian yang ada pada Dodge Charger dan Challenger dengan mesin 6.2-liter Hemi yang terkenal ganas. Dengan standar pabrik, mobil ini dapat menyelesaikan 1/4 mil (400 meter) hanya dalam 10,85 detik saja. Dan kali ini, sebuah Ram 1500 Single Cab yang menggunakan mesin bawaan 5.7-liter V8 dengan 395-hp yang sudah cukup besar, diganti dengan mesin 6.2-liter Hemi V8 yang mampu menghasilkan 707-hp. Nama Haulcat sendiri merupakan pelesetan dari Hellcat. 'Haul', jika diterjemahkan menjadi pengangkut yang awalnya ' Hell' atau neraka yang merupakan indikasi bahwa mobil ini sangatlah powerful. Mesin dengan kapasitas besar tersebut disandingkan dengan transmisi otomatis 8-percepatan. Selain itu, juga digunakan coil springs pada bagian as belakang untuk meningkatkan kenyaman...
Baca selengkapnya